이는 산업 정책 및 프로모션 (DIP)에 따르면 2000 년 4 월부터 2019 년 3 월까지 건설 개발 부문 (타운, 주택, 구축 인프라 및 건설 개발 프로젝트)에서받은 외국인 직접 투자 (FDI)가 255 억 달러에 달한다는 사실에 의해 분명히 나타납니다. 인도의 물류 부문은 연간 10.5 %의 CAGR로 성장하고 있으며 2020 년에 2,150 억 달러에이를 것으로 예상됩니다 성매매변호사.
인도 정부는 또한 인프라 부문, 주로 고속도로, 재생 에너지 및 도시 운송에 크게 투자 할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, Union Budget 2019-20의 발표에는 인프라 부문에 대한 Rs 4.56 Lakh Crore, Rs 38,637.46 Crore, Rs 38,637.46 Crore, Indian Railways의 Rs 66.77 억, Rs 83,015.97 도로 운송 및 고속도로의 83,015.97 Crore, Rs 3,899. 통신 인프라 강화를위한 프로젝트 및 8,350.00 루피.
실제로 지난 달 말, 정부는 NIP (National Infrastructure Pipeline)를 발표 한 세부 부문 별 연구 및 FY25까지 인프라 프로젝트의 편집을 발표했습니다. 보고서의 발표와 Rs 102 Lakh Crore의 헤드 라인 수는 많은 흥분을 일으켰습니다.
의제에 대한 야심 찬 프로젝트를 통해 인프라 부문에 중점을 둔 법률 산업은 새해에 기회가 상승 할 수 있도록 구속력이 있습니다. 또한, 그러한 거래와 관련된 높은 지분은 법률 전문가의 일부에 집중된 전문 지식과 정밀도가 필요하기 때문에 이러한 기회는 분야의 모든 사람에게 가지 않을 것입니다.
물론, 인도의 현대화로의 빠른 행진과 에너지 자원에 대한 갈증은 인프라 및 에너지 프로젝트에 대한 국내 및 외국인 투자와 그 자체의 과제 세트에 대한 급증을 보았습니다. 끊임없이 변화하는 정책이있는 시장에서 프로젝트의 은행 성을 보장하기 위해 위험 관리 및 가치 창출에는 탁월한 계약 초안 기술뿐만 아니라 업계 지식과 함께 프로젝트에 영향을 미치는 법률 및 규정에 대한 강력한 이해가 필요합니다.
이러한 전문가 및 법률 회사는 PPP 프로젝트, 양보 계약, EPC 계약, 건설 계약, 운영 및 관리 계약을 처리하는 데 능숙해야합니다. 또한 스폰서 및 프로젝트 개발자, 정부, 은행 및 금융 기관, 계약자 및 엔지니어링 및 기타 컨설턴트를 포함한 모든 유형의 시장 참여자와 기꺼이 협상하고 협상해야합니다. 국제 및 국내 주요 계약자 및 전문 하청 업체뿐만 아니라 개발자 및 프로젝트 소유자를 대표하는 경험은 항상 추가 보너스입니다. 이는 프로젝트를 고안, 프로젝트 구성 및 상업 운영으로 가져가는 데 관련된 과제에 대한 깊은 이해를 보장합니다. 복잡하고 긴 프로세스를 사용하면 단순화를 위해 노력해야합니다.
또한, 회사는 규제, 건설 및 공학, 금융, 부동산, 환경, 기업 M & A 및 세금 관행의 변호사를 포함시키기 위해 학제 간 접근 방식을 채택함으로써 항상 관련된 모든 참가자에게 항상 상업적으로 실용적입니다.